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同社のセドグロのグランツーリスモ風のスポーティな顔つきがカッコ良かったですネ😊
丸目のハイウェイスターツーリング今２年乗ってます✨11万キロしか走ってないのでまだまだこれから乗ります❕近々全塗装したいなって思っています😁
憧れのクルマでしたねぇ😊茨城在住者なのでタイミング合えばぜひ見てみたいクルマです😆次の動画も楽しめにしています👍
0:14〜のﾃﾝﾁｮとｼｮｳﾀﾛｳｸﾝかわいすきる🥰
自分はアベニールサリューエアロエクスプレスの丸目に乗ってました!この当時の日産いいですね😊
映像のW30系ラルゴは最終期モデルとなって加わったハイウェイスターツーリングで､専用ライトとラジエターグリルが与えられ､搭載されるEGもGAS2.4リッターのKA24DEのみとなってます｡またこだわりのガラスルーフはF1段・リア4分割のパノラマビュートップとなっており､開閉はFのホップアップのみでどうやら賛否両論が在ったそうです。
店長さん、ショータロー君、お疲れ様です。ラルゴ・ハイウェイスターの丸目は何とも言えない雰囲気で、イカツイ格好なのでイイと思いますよ👀
９０年代後半の日産車にある本革巻きステアリングやシフトレバーがいい味出してます。２０００年代になってからルノー資本になって、こういった日産車らしい個性が薄れたのは残念ですね。
コメント失礼致します。🙇当時でも憧れた、純正フルオプション仕様。特に、この時期の日産ハイウェイスター軍団は厳つい車輌が多く、こちらのラルゴにおいてもこれが純正🤔🤔😲と、ビックらもんでした。(確か、ピックアップ系のテラノでさえ、スターファイアー称する厳つい仕様がありました。) 会社の取引先の社長が、当時、こちらのラルゴ(エアロでなく、SX-gはパノラマルーフのディーゼルターボ)に乗ってましたが、噂では、マルチリンクの足を採用してたようで、ミニバンながら、グイグイ曲がるハンドリングマシンだったと記憶します。🤔(初代のラルゴではCAターボのツーリンググレードがあったと記憶します。) ちなみに、冒頭登場のグランドハイエースにおいては、かなりの思い入れがあり、親戚のお兄が、レグナム(VR-4)を３年弱で、こちらのリミテッドプレステージエディション、四駆、V6-3400、純正フルエアロ仕様で約16年乗り→20最終アルファード四駆、V6-3500 →80後期ノアハイブリッドSi→現在、90ノアハイブリッドS-Z 四駆 に乗ってますが、昨年末に現行40ヴェルファイア2400-ターボZ-プレミアを契約。納期未定は現在も続く中、ノアを堪能しているようです。お兄も、グランドハイエースは最もお気に入りだったようです。(中間グレードより、ツインムーンルーフ標準、ダブルオートエアコンも標準と、中々のバブリー車で、自分も、縁があれば欲しかった１台でした。😅)
ラルゴって前後でタイヤサイズが違ったような🤔
フロント195、リヤ215だったかな
自分の地元でもラルゴは異形ヘッドランプが多かったですね。個人的に100系ハイエース、グランビア、レジアスまで並んだら最高ですね。
なかなか状態のよさそうなラルゴ！しかもハイウェイスターツーリング❤私はこっちのほうが好きでした！この時代の日産車が大好きです！E52エルグランドまで乗りましたが、逆にラルゴに乗りたいです！
W30ラルゴとC23セレナはDメカ時代によく整備しました当時は車内が広くて純正ですが意外と厳ついエアロで人気ありましたね
懐かしい平成１０年に新車で最終ハイウェイスターIIディーゼルに乗ってました日産ディーラーに知り合いがいてディーラーopでナビいれたりして乗り出し380万で値引きが40万でしたその時にハイウェイスターツーリングも出てましたね足回りが良くて高速、峠では走りよかったです。前と後ろのタイヤサイズちがうので交換が大変でした。運転席のサイドの合成皮革がお尻で擦れて切れやすくて2回交換しました。後期平成８年からディーゼルはEDI電子制御式でインタークーラーついてるからあまり煙出ません加速ではKA24がいいけど😌また観に行きたいと思います
ETC又はドラレコの音色が面白いですね。
しょうたろー君、相変わらず、ウイスパーVoiceですね。
再販してくれても、良いと思います。
ツーリング乗ってたなぁ…角目のがどう見てもカッコ良かったけど人と同じじゃ嫌で😅それだけでハイスタツーリング😅でも、テラノレグラスのスターファイヤー買いに行ったんだけどラルゴ買って来ちゃった若き頃(笑)
しようたろう君、説明が上達しましたね🙋
ラルゴ❤欲しかったな🎉
バネットセレナリミテッドは、ダブルサンルーフが付いていたな😂
Y32、33のセドグログランツを意識しているのではないでしょうか。あとW30ラルゴはC23セレナと同様に、オイル交換するのにアクセスしづらい記憶があります。さらに、サスペンションの構造上、リヤタイヤの内側がよく減ります。
丸目4灯のラルゴハイウェイスター うちの近所で現役稼働中ですよ😂❤
現役で走ってるんですね！嬉しいです！
パワーウインドーの運転席側のモーターが、壊れやすいよ。
ディーゼル欲しいな〜
コイツとバネットセレナの冷却水エア抜きがまた難儀なんですよ(/´△`＼)
できれば、シートアレンジを見せても良かったかな?
発売当初は、角目があるのに、ツーリングで丸目4灯はかっこ悪いなって思ってましたが、今になると、丸目4灯も良いなって思ってしまいます。グランドハイエースと、グランビアも並べて欲しいです笑 家のものが許してくれたら、ラルゴ欲しいです😅
同社のセドグロのグランツーリスモ風の
スポーティな顔つきがカッコ良かったですネ😊
丸目のハイウェイスターツーリング今２年乗ってます✨
11万キロしか走ってないのでまだまだこれから乗ります❕
近々全塗装したいなって思っています😁
憧れのクルマでしたねぇ😊
茨城在住者なのでタイミング合えばぜひ見てみたいクルマです😆
次の動画も楽しめにしています👍
0:14〜のﾃﾝﾁｮとｼｮｳﾀﾛｳｸﾝかわいすきる🥰
自分はアベニールサリューエアロエクスプレスの丸目に乗ってました!この当時の日産いいですね😊
映像のW30系ラルゴは最終期モデルとなって加わったハイウェイスターツーリングで､専用ライトとラジエターグリルが与えられ､搭載されるEGもGAS2.4リッターのKA24DEのみとなってます｡またこだわりのガラスルーフはF1段・リア4分割のパノラマビュートップとなっており､開閉はFのホップアップのみでどうやら賛否両論が在ったそうです。
店長さん、ショータロー君、お疲れ様です。
ラルゴ・ハイウェイスターの丸目は何とも言えない雰囲気で、イカツイ格好なのでイイと思いますよ👀
９０年代後半の日産車にある本革巻きステアリングやシフトレバーがいい味出してます。
２０００年代になってからルノー資本になって、こういった日産車らしい個性が薄れたのは残念ですね。
コメント失礼致します。🙇
当時でも憧れた、純正フルオプション仕様。
特に、この時期の日産ハイウェイスター軍団は厳つい車輌が多く、こちらのラルゴにおいても
これが純正🤔🤔😲
と、ビックらもんでした。
(確か、ピックアップ系のテラノでさえ、スターファイアー称する厳つい仕様がありました。)
会社の取引先の社長が、当時、こちらのラルゴ(エアロでなく、SX-gはパノラマルーフのディーゼルターボ)に乗ってましたが、噂では、マルチリンクの足を採用してたようで、ミニバンながら、グイグイ曲がるハンドリングマシンだったと記憶します。🤔(初代のラルゴではCAターボのツーリンググレードがあったと記憶します。)
ちなみに、冒頭登場のグランドハイエースにおいては、かなりの思い入れがあり、親戚のお兄が、レグナム(VR-4)を３年弱で、こちらのリミテッドプレステージエディション、四駆、V6-3400、純正フルエアロ仕様で約16年乗り→20最終アルファード四駆、V6-3500 →80後期ノアハイブリッドSi→現在、90ノアハイブリッドS-Z 四駆 に乗ってますが、昨年末に
現行40ヴェルファイア2400-ターボZ-プレミアを契約。納期未定は現在も続く中、ノアを堪能しているようです。
お兄も、グランドハイエースは最もお気に入りだったようです。
(中間グレードより、ツインムーンルーフ標準、ダブルオートエアコンも標準と、中々のバブリー車で、自分も、縁があれば欲しかった１台でした。😅)
ラルゴって前後でタイヤサイズが違ったような🤔
フロント195、リヤ215だったかな
自分の地元でもラルゴは異形ヘッドランプが多かったですね。
個人的に100系ハイエース、グランビア、レジアスまで並んだら最高ですね。
なかなか状態のよさそうなラルゴ！しかもハイウェイスターツーリング❤私はこっちのほうが好きでした！この時代の日産車が大好きです！E52エルグランドまで乗りましたが、逆にラルゴに乗りたいです！
W30ラルゴとC23セレナはDメカ時代によく整備しました
当時は車内が広くて純正ですが意外と厳ついエアロで人気ありましたね
懐かしい平成１０年に新車で最終ハイウェイスターIIディーゼルに乗ってました日産ディーラーに知り合いがいてディーラーopでナビいれたりして乗り出し380万で値引きが40万でしたその時にハイウェイスターツーリングも出てましたね足回りが良くて高速、峠では走りよかったです。前と後ろのタイヤサイズちがうので交換が大変でした。運転席のサイドの合成皮革がお尻で擦れて切れやすくて2回交換しました。後期平成８年からディーゼルはEDI電子制御式でインタークーラーついてるからあまり煙出ません加速ではKA24がいいけど😌
また観に行きたいと思います
ETC又はドラレコの音色が面白いですね。
しょうたろー君、相変わらず、ウイスパーVoiceですね。
再販してくれても、良いと思います。
ツーリング乗ってたなぁ…角目のがどう見てもカッコ良かったけど人と同じじゃ嫌で😅それだけでハイスタツーリング😅でも、テラノレグラスのスターファイヤー買いに行ったんだけどラルゴ買って来ちゃった若き頃(笑)
しようたろう君、説明が上達しましたね🙋
ラルゴ❤欲しかったな🎉
バネットセレナリミテッドは、ダブルサンルーフが付いていたな😂
Y32、33のセドグログランツを意識しているのではないでしょうか。
あとW30ラルゴはC23セレナと同様に、オイル交換するのにアクセスしづらい記憶があります。
さらに、サスペンションの構造上、リヤタイヤの内側がよく減ります。
丸目4灯のラルゴハイウェイスター うちの近所で現役稼働中ですよ😂❤
現役で走ってるんですね！嬉しいです！
パワーウインドーの運転席側のモーターが、壊れやすいよ。
ディーゼル欲しいな〜
コイツとバネットセレナの冷却水エア抜きがまた難儀なんですよ(/´△`＼)
できれば、シートアレンジを見せても良かったかな?
発売当初は、角目があるのに、ツーリングで丸目4灯はかっこ悪いなって思ってましたが、今になると、丸目4灯も良いなって思ってしまいます。
グランドハイエースと、グランビアも並べて欲しいです笑
家のものが許してくれたら、ラルゴ欲しいです😅